Najwi\u0119kszy z budowanych obecnie most\u00f3w w Europie powstaje w\u0142a\u015bnie nad\u00a0malownicz\u0105 dolin\u0105 rzeki Mozeli w Niemczech. W konsorcjum wykonawc\u00f3w znajduje si\u0119 sp\u00f3\u0142ka z Grupy Eiffage.<\/b><\/p>\n
Most Hochmosel (niem. Hochmoselbr\u00fccke) \u2013 most drogowy nad dolin\u0105 rzeki Mozeli, budowany jest przez konsorcjum firm: Eiffage Construction M\u00e9tallique, Eiffel Deutschland Stahltechnologie GmbH oraz Porr Deutschland GmbH. Ta nowa przeprawa powstaje w pobli\u017cu miejscowo\u015bci \u00dcrzig w\u00a0Niemczech (Nadrenia-Palatynat), w ci\u0105gu nowej drogi krajowej B50 (Bundesstrasse 50). Ma poprawi\u0107 warunki komunikacyjne pomi\u0119dzy rejonem Frankfurtu i portami morskimi w Belgii oraz Holandii. <\/p>\n
Hochmoselbr\u00fccke jest mostem stalowym. Jego d\u0142ugo\u015b\u0107 wyniesie 1702 metr\u00f3w. Sk\u0142ada\u0107 si\u0119 b\u0119dzie z 11 prz\u0119se\u0142 rozpi\u0119tych na 10 betonowych pylonach o zmiennej wysoko\u015bci: od 15 do 150 m. Maksymalna wysoko\u015b\u0107 nad lustrem wody wyniesie 158\u00a0m. Most b\u0119dzie mia\u0142 29 m szeroko\u015bci; mie\u015bci\u0107 si\u0119 na nim b\u0119d\u0105 dwie dwupasmowe jezdnie. Masa stalowej konstrukcji wyniesie ponad 33 tys. ton.<\/p>\n
Konstrukcja jest a\u017curowa, bardzo lekka pomimo swojej wielko\u015bci. Prefabrykowane elementy mostu wykonane ze stali s\u0105 stopniowo nasuwane i\u00a0spawane. Budowa prowadzona jest w taki spos\u00f3b, by maksymalnie chroni\u0107 \u015brodowisko przed dewastacj\u0105. Wysoko\u015b\u0107 mostu w\u00a0du\u017cym stopniu chroni\u0107 b\u0119dzie dolin\u0119 przed spalinami i ha\u0142asem. Intencj\u0105 projektant\u00f3w by\u0142a bowiem ochrona unikalnego krajobrazu doliny Mozeli \u2013 regionu o\u00a0du\u017cych walorach turystycznych, wa\u017cnego dla niemieckiego winiarstwa. <\/p>\n
Budowa Mostu Hochmosel jest du\u017cym wyzwaniem ze wzgl\u0119du na skal\u0119 przedsi\u0119wzi\u0119cia oraz niesprzyjaj\u0105ce warunki geologiczne. Bardzo g\u0142\u0119boka dolina Mozeli (oko\u0142o 150 m) od wiek\u00f3w stanowi\u0142a barier\u0119 komunikacyjn\u0105. Pierwszy wysoki most na tej rzece zbudowano dopiero w 1972 r. w Winningen \u2013 jego wysoko\u015b\u0107 wynosi 136 m, a najd\u0142u\u017csze prz\u0119s\u0142o liczy 216 m. By\u0142 najwy\u017csz\u0105 niemieck\u0105 przepraw\u0105 do 1979 r., gdy do u\u017cytku oddano most nad rzek\u0105 Kocher (Kochertal Viaduct), o\u00a0wysoko\u015bci 185 m i 1 128 m d\u0142ugo\u015bci, kt\u00f3ry a\u017c do dzi\u015b pozostaje najwy\u017cszym mostem w Niemczech.<\/p>\n
Zako\u0144czenie prac przy budowie Mostu Hochmosel ma nast\u0105pi\u0107 do ko\u0144ca 2018 r. Koszt jego budowy wyniesie oko\u0142o 500 mln euro.<\/p>\n
——————————————–<\/p>\n
Eiffage Construction M\u00e9tallique <\/b>nale\u017cy do Grupy Eiffage<\/b> \u2013 jednej z najwi\u0119kszych grup budowlanych i operator\u00f3w koncesji w Europie. Grupa Eiffage zatrudnia oko\u0142o 64 tysi\u0119cy pracownik\u00f3w i\u00a0osi\u0105ga roczne obroty na poziomie oko\u0142o 14 mld euro. Na ca\u0142ym \u015bwiecie Grupa Eiffage s\u0142ynie ze \u015bmia\u0142ych, ambitnych i bardzo wymagaj\u0105cych realizacji. Przedstawicielem Grupy Eiffage w Polsce jest Eiffage Polska Budownictwo.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Najwi\u0119kszy z budowanych obecnie most\u00f3w w Europie powstaje w\u0142a\u015bnie nad malownicz\u0105 dolin\u0105 rzeki Mozeli w Niemczech. W konsorcjum wykonawc\u00f3w znajduje si\u0119 sp\u00f3\u0142ka z Grupy Eiffage.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-5179","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"\n